在三年后的今天，中国国航e-HR项目终于顺利验收，这个e-HR领域的标杆式案例也让和勤赢得了业内的首肯和赞叹。
中国航空业每天都要面对诸多海外竞争对手面对面的挑战，在这个高速发展的领域里，企业如逆水行舟，不进则退。如何在短期内改变传统管理模式更新经营观念?如何提高企业人员的整体素质?如何改善用人机制、增强激励机制?……
如何在中国特色的体制背景下解决如此多的棘手问题，一直困扰着中国国际航空公司(以下简称“中国国航”)，尤其是中国国航的人才战略问题。早在2002年中国“入世”后的第一年，就存在着“中国航空业应对世界竞争，最稀缺的资源就是人才”的看法。
为了彻底解决“人才战略”的核心问题和实现全面的信息化管理，2003年底中国国航在充分调研后开始推进e-HR项目计划。全程设计、规划、建设这个项目的是和勤软件技术有限公司。
在三年后的今天，中国国航e-HR项目终于顺利验收，这个e-HR领域的标杆式案例也让和勤赢得了业内的首肯和赞叹。
在中国国航e-HR系统成功验收后的第一时间，记者采访了该项目的负责人、和勤软件技术有限公司企业方案事业部副总经理程英民。
“随需而动”的标杆式系统
记者：为什么中国国航e-HR项目会持续3年的时间，您认为这个项目最大的难题是什么?
程英民：3年对于e-HR项目来说不算短，但对于像中国国航这样的国内大型企业的e-HR来说并不长。人力资源管理本身是很不确定的一种管理，人为因素很多，需求难以确定，其信息化的过程天然地就比规则清晰的其他系统(如财务)要复杂;国内的企业，特别是大型国有企业，正在深化改革，人力资源管理理念制度正在发生深刻变革，也就是信息化的基础不断调整，其e-HR系统也需要动态调整，这给系统建设提高了难度; 近几年，IT技术也在不断变革，对周期长的项目也提出了挑战。
国航的e-HR建设过程是一个很具有代表性的过程，国航是中国最大的航空公司之一，机构众多、人员构成复杂。随着航空业的竞争加剧，国航这几年制度变革力度十分大，相应的人力资源管理也在不断调整。我们的系统于2004年年底进行了初验，以后的时间其实一直是一个“随需而动”的过程。
记者：中国国航e-HR系统的目标是什么?是否已经达到?这些又为该公司带来什么效益?
程英民：中国国航e-HR系统建设目标有三个：一是以统一规范的数据库为核心，实现人员盘点、信息共享;二是以梳理人力资源业务流程为基础，实现事务性工作的自动化、规范化;三是以查询、统计、分析为手段，为决策提供数据参数。这些目标在中国国航e-HR系统都已经基本实现。
e-HR系统对任何企业来讲，都是一个后台管理辅助系统，并不容易直接产生经济效益。这也是为什么很多企业不急于上e-HR系统的一个原因。但我认为，如果e-HR实施的好，其产生的效益是其他管理系统不能比拟的。就国航而言，同样是如此，不好给出量化的指标。可就宏观上来判断，这几年，中国国航发展势头良好，并在2006年油价高涨的情况下，成为三大航空公司唯一盈利的一家。高达31亿元的盈利让世界航空业侧目。虽然不能说和e-HR系统的应用有关系，但是系统本身确实为国航的人力资源日常管理与数据分析提供了很大的便利性。另外，这样坚持不懈地建设e-HR这样核心的内部管理系统，也反应出了国航领导的改革与创新的意识，这也算是一种相关性吧。
